鐵路道岔特2：鐵路道岔結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業(yè)相關的轉(zhuǎn)換設備，整體可以看成一個機電結合的設備，因而道岔比普通線路復雜的多。林州市安普工礦器材廠從事鐵路道岔、煤礦道岔及道岔配件生產(chǎn)和銷售，道岔型號齊全、品質(zhì)穩(wěn)定、價格合理，同時也提供多種類型的鐵路配件，歡迎來電咨詢。
高速道岔的主要技術特點本道岔適用于跨區(qū)間無縫線路，尖軌跟端不設置限位裝置。尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線型，尖的端為藏尖式?？蓜有能夀H叉采用高錳鋼整鑄翼軌，短心軌后端為滑動端。尖軌設四個牽引點，心軌設兩個，均采用一機多點裝置。電務轉(zhuǎn)換采用一機多點，后面的牽引點主要通過拉連桿、可調(diào)連桿、方桿和支撐等部件牽引。道岔岔枕分左右開，岔枕全部垂直于道岔直股。
單開道岔的我國鐵路發(fā)展概況“75型”“62型”道岔：軌型為43和50軌，轍岔號為9號，12號“92型”含過渡道岔：軌型為60軌，性能介于“75”和“92”的為過渡型提速道岔的研究：1995年規(guī)定了提速道岔的技術條件為旅客列車直向通過速度為160km/h貨物列車直向通過速度90km/h軸重23t側(cè)向通過速度為50km/h
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